sábado, 19 de agosto de 2017

LIGA NAVAL DE GALICIA - REGATA ISLAS ATLÁNTICAS PARA BARCOS CLÁSICOS Y DE ÉPOCA

                                                                                       

Pingüino Uno, Akali y A Meca, primeros líderes de la Regata das Illas Atlánticas para barcos Clásicos y de Época

La meteo se alió completamente con la regata en esta primera jornada

Pingüino Uno también fue el vencedor de la clasificación conjunta

 

 

                                San Vicente (O Grove, sábado, 19 de Agosto de 2017)

Magníficas las condiciones meteo que tuvieron esta primera jornada los participantes en la X Regata das Illas Atlánticas para barcos Clásicos y de Época que está organizando el Club Náutico San Vicente do Mar con el patrocinio principal de Liberty seguros, El Corte Inglés y Leyma Natura.

Puntual a las 13:00 se dio la salida a los participantes con un viento del norte que portó con una intensidad de 14-16 nudos de media. Sol y mar prácticamente llana animaron al Comité a poner un recorrido por fuera de las de Ons y Onza dejándolas a babor en rumbo de popa y retornando por la baliza de Picamillo hacia el puerto de Pedras Negras en exigente ceñida pasando ante la majestuosa playa de A Lanzada, con un total de 14,1 millas.

Salida espectacular en popa donde destacó el pequeño Blue Moon, seguido del Papaleisón, Pingüino y por la zona del comité el Miñaminiña. De todas formas, el estilizado Pingüino cogió marcha enseguida y ya no hubo quien le quitase la victoria en tiempo real.

En tiempo compensado por clases, el podio quedó tras esta primera jornada de la siguiente manera,

Clase Ons:
1º) Pingüino Uno (German Frers – Carlos Romero – CM Canido)
2º) Miñaminiña (Tayana 37 – Fabián Garrido – Agabace ) a 17:38
3º) Belisa (Maica – Jose Manuel Cores – Agabace ) a 32:16

Clase Sálvora:
1º) Acali ( S.S32 – Santiago Tomé – RCN Portosín)
2º) Blue Moon (Tofinou 7 – Luis Molina RCN Coruña) a 02:11
3º) Miss Demena (Alden Mistral – Florence Long – Kinsale Yachts Club) a 17:38

Clase Cíes:
1º) A Meca (Dorna Xeiteira – Jose Manuel Triñanes – Amigos Dorna Meca)
2º) Sara O (Dorna de tope – Xose Avelino Ochoa – CN San Vicente) a 06:41
3º) A Irmandiña (Dorna  - José Gaarrido – Amigos Dorna Meca ) a 16:22

Para la jornada final este domingo, con salida a las 13:00 horas no está previsto tanto viento, por lo que se intentará hacer un recorrido más corto y toso puede cambiar entonces para favor de los diseños más ligeros.

La entrega de premios prevista en el Club Náutico San Vicente en la tarde del propio domingo  a las 18:00 horas





Imagen principal:  El Pingüino Uno, vencedor en la Clase Ons
A Dorna Meca, vencedora en la Clase Cíes
El Akali, ganador en Clase Sálvora
DESMARQUE COMUNICACIÓNLIGA NAVAL DE GALICIALIGA MARÍTIMA ESPAÑOLAFEDERACIÓN ESPAÑOLA DE LIGAS NAVALES 

LIGA NAVAL DE VALENCIA - Valencia, confirmada como colofón perfecto a la temporada 2018 de 52 SUPER SERIES.



La regata se estrena en Croacia y volverá por cuarto año consecutivo a Puerto Portals. Cascáis acogerá el Mundial 2018.
VALENCIA.– Valencia vuelve en 2018 al calendario de 52 SUPER SERIES. La capital que acogió las Copa América de 2007 y 2010 albergará en septiembre la última prueba del circuito más prestigioso del mundo para barcos monocascos. Así, en la ciudad del Veles e Vents se dirimirá la lucha final a una temporada que abre nuevos territorios a la prestigiosa competición con la entrada de dos regatas en Croacia.
Este es el calendario para 2018 de 52 SUPER SERIES:
Mayo 22-27: Sibenik 52 SUPER SERIES Sailing Week – Sibenik, Croacia

Junio 19-24: 52 SUPER SERIES Zadar Royal Cup – Zadar, Croacia
Julio 16-21: ROLEX TP52 World Championship Cascais 2018 – Cascáis, Portugal
Agosto 20-25: Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week – Mallorca, España
Septiembre 17-22: 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week – Valencia, España.
“Valencia es un sitio que siempre está en nuestra mente. Es uno de los mejores lugares del mundo para navegar y muchos de los regatistas de 52 SUPER SERIES vivieron en la ciudad durante la Copa América. Todo el mundo está encantado de volver. Queremos agradecer a las administraciones locales su apoyo para que la regata vuelva por tercera vez a la marina. Será el colofón perfecto para la temporada 2018”, asevera Agustín Zulueta, director general de 52 SUPER SERIES sobre el evento en Valencia que ya se disputó en 2012 y 2015.
Después de un laborioso periodo de consultas con los armadores, patrocinadores, sedes y potenciales sedes ya se conoce el calendario definitivo de la temporada 2018 en la que destaca, además de la vuelta a Valencia, el estreno de la flota de TP52 en aguas de Croacia. Así, el calendario aúna regatas cargadas de incertidumbres al ser la primera vez que se navega en Sibenik y Zadar con otras que ya son conocidas para los armadores y sus tripulaciones como es el caso de Cascáis, Puerto Portals y Valencia, muy familiares para la flota de 52 SUPER SERIES.
  1. “Estoy satisfecho con la mezcla de lugares nuevos con los ya conocidos que hemos logrado para la temporada 2018. Pero especialmente me hace mucha ilusión que el Rolex TP52 World Championship se celebre en aguas del Atlántico. Cascáis en julio va a tener unas condiciones bastante diferentes de los lugares del Mediterráneo donde solemos regatear y estoy seguro de que nos va a dar un gran espectáculo, así como que va a ser un verdadero desafío para las tripulaciones y su equipamiento”, explica Rob Weiland, el manager de la clase TP52.
En 2018 la regata no irá a Estados Unidos ya que se ha dado un margen a los armadores a que se puedan hacer un nuevo barco. Esta temporada marca el habitual final del ciclo de tres años de los veleros, por lo que es de esperar que una buena parte de los armadores se construya este invierno un nuevo TP52. Así, y al no viajar a Estados Unidos, la flota tendrá hasta el mes de mayo para preparar el nuevo proyecto. En esa fecha se navegará en aguas de Sibenik. Un lugar de una belleza natural impresionante y que reúne unas condiciones magníficas para navegar con vientos que llegan a su cita puntualmente. La Sibenik 52 SUPER SERIES Sailing Week se disputará allí del 22 al 27 de mayo.
Y aprovechando la logística de llevar los barcos hasta Croacia, la segunda regata se disputará en aguas de Zadar, 90 kilómetros al norte de Sibenik. Será en la 52 SUPER SERIES Zadar Royal Cup del 19 al 24 de junio. Otro lugar privilegiado tanto para navegar como para embelesarse con la historia y la hospitalidad de la costa dálmata.
“Desde que comenzamos con las 52 SUPER SERIES Croacia siempre ha sido un lugar donde hemos considerado ir a navegar. Pensamos que se trata de un evento diferente lo que supone un desafío y una motivación extra para las tripulaciones, pero también Croacia nos ofrece su belleza y su historia para poder disfrutar fuera del agua. Ir a Croacia cuadra perfectamente con nuestra idea de abrirnos a nuevos destinos y llevar a otros lugares la regata más importante del mudo para monocascos”, dice Zulueta. “En el grupo D-Marin que opera 13 marinas en Croacia, Grecia y Turquía hemos encontrado el perfecto aliado ya que comparte con nosotros la pasión por el mar. Estos dos primeros eventos van a ser espectaculares y colmarán las ansias de los que quieren realizar regatas costeras”, manifiesta el máximo responsable de la competición.
Del Adriático la flota se moverá hasta el Atlántico para disputar del 16 al 21 de julio la ROLEX TP52 World Championship Cascais 2018. Es la regata más importante del calendario ya que ofrece un premio doble. El Mundial viaja en 2018 hasta Cascáis uno de los sitios icónicos de la vela mundial y que goza de la admiración de toda la flota de 52 SUPER SERIES por sus condiciones de navegación diferentes al Mediterráneo.
Para evitar los rigores del calor en el Mediterráneo la regata Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week se celebrará del 20 al 25 de agosto. Será el cuarto año consecutivo que la competición viaje hasta el mejor puerto de Mallorca. Allí se volverán a encontrar con la profesionalidad y la amabilidad de un personal que hace que la estancia en Portals sea magnífica tanto en el campo de regatas como después cuando los barcos regresan a tierra con un programa de actividades cargado de diversión y glamour.
Y para finalizar, la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week. Del 17 al 22 de septiembre la Marina y el Veles e Vents serán el anfitrión perfecto para la regata que pondrá el broche a la campaña en las aguas de La Malvarrosa. Les espera la famosa brisa térmica que hace del campo de regatas de Valencia uno de los mejores sitios del mudo para hacer regatas de barlovento-sotavento. Un gran colofón a la temporada.



FUENTE: 52 SUPER SERIES.

LIGA NAVAL DE VALENCIA - FELAN

miércoles, 16 de agosto de 2017

UNIÓN DE BIBLIÓFILOS MARÍTIMOS - DONACIÓN DE UN NUEVO LIBRO DE DON VÍCTOR MARTÍNEZ VIANA


Nuestro consocio en la Liga Naval de Castilla la Mancha/Liga Marítima Española, don Víctor Martínez Viana, ha obsequiado al Presidente de la Federación Española de Ligas Navales, José Carlos Tamayo Gálvez, con un ejemplar dedicado del libro "Los Héroes de Hueva", de Gustavo Domenech, con motivo de la celebración de la efemerides del nacimiento de la Liga Naval de Castilla la Mancha. 

El libro, que relata el accidente de un avión militar américano, cambió la vida de muchos vecinos del Guadalajareño pueblo de Hueva. 

En este documentado trabajo, se relatan como sucedieron los hechos relativos al accidente de un avión C-141, de la Fuerza Aérea de los EE.UU. que se estrelló en dicha localidad en el año 1973.

Con prólogo del señor Martínez Viana, y también de Willian Ray, único superviviente del accidente, su autor realiza una exahustiva labor de investigación sobre el tema que nos ocupa, describe el avión, la ruta de vuelo y otros detalles referentes al dia 28 de Agosto, fecha del desastre. Tras analizar asimismo las causas, se recuerda a los pasajeros que perecieron y las ceremonias conmemorativas en su honor.



 Con una descripción muy detallada del pueblo de Hueva, en la comarca de la Alcarria de Guadalajara, resumenes de prensa y archivo fotográfico, termina este libro, que con tanto afecto nos ha sido entregado y con identico interés, pasará formar parte de la Biblioteca de Bibliófilos Marítimos, Navales y Náuticos de la Federación Española de Ligas Navales. 
El señor Víctor Martínez Viana, ha sido Alcalde de Hueva, es colaborador de la Revista "A todo trapo", y está en posesión entre otros reconocimientos de la Cruz de Caballero del Mérito Naútico y Venera de pertenencia  a FELAN. 

LIGA NAVAL DE CASTILLA LA MANCHA
LIGA MARÍTIMA ESPAÑOLA
FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE LIGAS NAVALES 

martes, 15 de agosto de 2017

CENA DE GALA EN EL CLUB NÁUTICO DE BOLARQUE


Comunicamos a todos nuestros consocios, que el CLUB NÁUTICO DE BOLARQUE, bajo la presidencia de don Carlos Ángel de la Cueva, organiza el próximo sábado día 19 de Agosto, su gran Cena de Gala, dedicada especialmente a sus socios, amigos y simpatizantes. 

La Liga Naval de Castilla la Mancha, que tiene el honor de tener estre sus miembros benefactores al citado club, asistira con presencia de muchos de sus socios, que a su vez lo son tambíen de la entidad organizadora. En representación de la Federación Española de Ligas Navales, asistirá su Presidente José Carlos Tamayo, acompañado de varios miembros de su Junta Directiva, entre los que se encuentra Maria Teresa Anquela, Directora de Relaciones Institucionales. 

Todos nuestros socios interesados en asistir, pueden contactar con nuestra secretaría en el teléfono 617 660796 para realizar su reserva. 

Os esperamos a todos y esperamos pasar juntos una noche agradable. 




LIGA NAVAL DE CASTILLA LA MANCHA
LIGA MARÍTIMA ESPAÑOLA
FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE LIGAS NAVALES

domingo, 13 de agosto de 2017

FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE LIGAS NAVALES - ENTREVISTA EN LA TRIBUNA A SU PRESIDENTE JOSÉ CARLOS TAMAYO.






 

ENTREVISTA DE BELÉN MONGE PUBLICADA EN LA
TRIBUNA DE GUADALAJARA (FOTOS RAQUEL TRIGUERO)
A JOSÉ CARLOS TAMAYO GÁLVEZ PRESIDENTE DE FELAN


“La falta de agua en los embalses deja al turismo náutico en una situación crítica”

Perfil. Su afición por la navegación le viene seguramente porque creció en ese entorno. Su padre era médico de la Armada y siempre vivió en contacto permanente con el mar hasta que un día deicidio instalarse en Almonacid de Zorita. Hoy, el embalse de Bolarque es su segunda piel. Cada día sale a navegar con el “Niña Elisa”, su barco, al que mima como a una hija.






Preside la Federación Española de Ligas Navales y la de Castilla la Mancha. Se trata de José Carlos Tamayo (Madrid 1948), marino deportivo y armador del “Niña Elisa”, barco que tiene amarrado en el Club Náutico de Bolarque, desde donde cada día sale a navegar y disfrutar del entorno, y donde se realiza esta entrevista en un día perfecto para la práctica de la navegación.

1º ¿Qué persigue la Federación Española de Ligas Navales y que hace el presidente  de este organismo en Guadalajara?

Es una institución privada sin ánimo de lucro, que agrupa veintisiete ligas navales, mayoritariamente de aguas marítimas. Sin embargo no hay que olvidar que España tiene más kilómetros de costa interior que exterior. En muchas comunidades y provincias como Guadalajara, hay embalses, ríos, o lagos en los que también se práctica el deporte náutico. Yo resido en la urbanización Nueva Sierra de Altomira y tengo amarrado mi barco en el Club Náutico de Bolarque, que es uno de nuestros socios.

2º ¿Qué objetivos tiene esta federación de ámbito  nacional?

Propulsar y organizar actividades relacionadas con el desarrollo y aprovechamiento de de los litorales marítimos, fluviales y aguas continentales interiores; difundir los deportes náuticos a través de las Ligas y estudiar y divulgar los problemas relativos al desarrollo de la industria náutica, de pesca y asuntos vinculados con el turismo. También denunciar, si es preciso, el bajo nivel de los embalses y su repercusión sobre la fauna ictiocola y la lámina de agua.

3º ¿Hay ligas autonómicas?

Si, con sus presidentes y autónomas en sus actuaciones. Cada una tiene sus estatutos, pero hay una convergencia estatutaria de todas, que reside en trabajar por un objetivo común.

4º ¿Cuánto tiempo lleva al frente de la Federación?

Desde su creación hace ahora tres años, y también presido la Liga Marítima Española y su filial la Naval de Castilla la Mancha. Muchos estábamos antes en la Real Liga Naval Española. En este momento hay veintisiete ligas integradas, ya que en algunas comunidades hay varias.

5º ¿Dónde está la sede central?

Está en Madrid, pero funcionalmente tenemos otra aquí, en Almonacid de Zorita.

6º ¿Para que surge?

El amor al mar, al agua, lleva consigo el amor a los barcos y a las personas que se mueven en este entorno.

7º ¿Qué tipo de actividades se organizan desde la Federación y más concretamente en el Club Náutico de Bolarque, uno de sus socios?

Desde la Federación, mandamos unas directrices a las Ligas Federadas, y tenemos una revista en la que recogemos también lo que hacen estas en sus regiones o provincias. Hacemos actividades a lo largo del año como exposiciones de pintura, modalismo naval y también deportivas.


8º ¿En que eventos participan en esta provincia?

Seguramente la actividad más singular es la procesión marinera que hacemos en el embalse de Bolarque, siempre el sábado anterior a la Virgen del Carmen que es el 16 de Julio.





9º ¿Además del Club Náutico de Bolarque, tienen más socios en Guadalajara?

Los Ayuntamientos de Almonacid de Zorita y de Pareja por ejemplo. Y aunque no es socio colaboramos con el Club Náutico de Entrepeñas y con el de Castilla.

10º ¿Qué implica ser socio?

Poder participar en determinadas actividades lúdicas y recreativas que organizamos. Damos formación para titulaciones náuticas, y ayudamos en la normalización de papeles, y tratamos de contribuir a crear un  turismo de calidad para la zona. Pagamos una cuota única de 60 euros al año

11 ¿Cómo contribuyen a crear turismo en la zona?

Por ejemplo, las experiencias náuticas o bautizos de mar tienen muy buena acogida. Traemos niños de la provincia y los llevamos a navegar con el catamarán. Durante la visita, les enseñamos cosas, como confeccionar nudos marineros, y conocer las partes principales de un barco. Antes también hacíamos limpiezas con buzos, ahora no porque nadie quiere hacerse cargo de la basura que sacamos, en este caso de Bolarque.

12º ¿Creo que cada año otorgan unas condecoraciones?

Somos una asociación civil, pero nuestro ideario tiene un paralelismo con la Armada Española. Tenemos cinco condecoraciones diferentes que otorgamos cada año. Este año, uno de ellos será el Presidente de la Fundación Siglo Futuro, Juan Garrido, pero también Alberto Casaluenga, Victima del terrorismo, o al Coronel Delegado de Defensa, en la provincia, Antonio Pastor.

13º ¿Cuándo los dan?

Se proclaman el día de la Virgen del Carmen, algunas de estas distinciones se dan ese día, pero otras el primer sábado de Noviembre en el Casino de Guadalajara.

14º ¿La procesión de la Virgen es un evento de gran atracción turística en la zona?

Tiene Interés Turístico Provincial. Hay una ceremonia inicial, a la que sigue el traslado de la virgen en el catamarán hasta el monasterio carmelita. Allí, se realiza una ofrenda a las personas que han fallecido en el agua.

15º ¿Atrae mucho turismo el mundo náutico en esta provincia?

Hubo un momento en que quisimos hacer una asociación similar a la Red de Paradores; queríamos un turismo de calidad que la gente pernoctara en Almonacid y visitara sus atractivos en una jornada o dos, montaran en catamarán en el embalse y dejase dinero. El turismo que viene ahora, no deja nada. No nos interesa económicamente.

16º ¿Por qué no salió el proyecto?

La normativa era muy exigente a la hora de considerar que destinos podrían ser rutas turísticas desde el punto de vista náutico. Lo intentamos varias veces pero hay un criterio por parte de Estaciones Náuticas.  El Club está abierto a sugerencias y también a la entrada de cualquier persona.


17 º ¿Qué opinión le merecen los trasvases de Entrepañas y Buendía?

En Bolarque tenemos el privilegio de tener agua todo el año, pero los trasvases me parecen fatal porque los pantanos están por debajo del 12%, pero también por los problemas de suministro que generan y porque la situación actual es insalubre.  El turismo náutico es insostenible. Mientras no haya agua en los embalses, en Sacerdón, la industria, el turismo náutico, estará en una situación muy problemática, crítica. Los trasvases deben racionalizarse aunque parece esté mal visto que pidamos agua para el ocio. 



18º ¿Hay mucha afición en la región a la navegabilidad?

Guadalajara es una de las provincias donde más hay. En Sacedón concretamente, había muchísima, pero se va perdiendo porque la gente no puede tener barcos o practicar el esquí.

19º ¿El Club Náutico de Bolarque, cuantos socios tiene?

Ciento cincuenta socios. Y debe haber unos trescientos barcos en total, pero solo la mitad están en el club.

20º ¿Qué tipo de barcos hay?

Barco tipo crucero, pesca paseo sobre todo.

21º ¿Qué se requiere para ser patrón de barco?

Depende del barco, hay distintas titulaciones.

22º ¿Para patronear un barco como el suyo?

Como se quiere vender barcos se ha creado una nueva titulación. Pero se ha abierto mucho la mano. El titulo se obtiene con cierta facilidad. Es una prueba teórico práctica de unas seis horas, en las que el instructor te enseña unos conceptos generales y te da una titulación que te permite pilotar embarcaciones de hasta seis metros de eslora, sin limitación de caballos. Pero solo te deja navegar paralelo a la costa y con un alejamiento máximo de cinco millas.

23º ¿Donde se obtiene el permiso para llevar un barco?

Aquí, a través de la Federación de Vela de Castilla la Mancha, que está en Sacedón.

24º ¿Hay una edad mínima?

Dieciséis años, pero no hay una edad máxima.

25º ¿Hay ITV?

Se denomina ITB. Inspección Técnica de Barcos. Los barcos de menos de 6 metros no tienen que renovarla nunca, pero lo cierto es que esto, no parece normal.

26º ¿Cuesta mucho mantener una embarcación?

No es caro, pero te tiene que gustar. Tiene la ventaja de que los barcos pierden muy poco valor. El mío tiene treinta años y está bien.

27º ¿Hay plazos para navegar?

En Entrepeñas y Buendía se puede navegar los doce meses, pero en este pantano está prohibido durante Marzo, Abril y Mayo porque están nidificando los patos. Es el único. Por las noches tampoco está permitido navegar.

28º ¿Por último, acaba de recibir una cruz de Protección Civil?

Nos la han dado a cuatro personas de la Federación. Hace años ayudamos a salvar a trece bomberos que estaban en una situación crítica en un incendio. Se trata de la Gran Cruz de Honor al Mérito y Constancia de Protección Civil. Es un orgullo.


“Nos une el amor al agua, y el potenciar turismo de calidad.”

“Las experiencias náuticas  bautismos de mar, tienen muy buena acogida”

“Desde las Ligas de la Federación, difundimos el Deporte Náutico”





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HOJAS 20 Y 21 DEL PERIODICO LA TRIBUNA DE GUADALAJARA DEL SÁBADO 12 DE AGOSTO, QUE SE HAN TRANSCRITO EN EL APARTADO ANTERIOR, PARA FACILITAR SU LECTURA. 




 
CON NUESTRO AGRADECIMIENTO AL PERIODICO 
 LA TRIBUNA DE GUADALAJARA

miércoles, 9 de agosto de 2017

ESCUADRILLA DE AUXILIO NÁUTICO DE FELAN - CONSEJOS Y RECOMENDACIONES PARA SER AMIGO DE LA MAR





FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE LIGAS NAVALES


CONSEJOS Y ORIENTACIONES PARA EVITAR ACCIDENTES EN PISCINAS Y PLAYAS


1º Toda temperatura del agua inferior a 18º C. necesita un periodo de adaptación progresivo. Para los nadadores muy entrenados, la temperatura mínima del agua habrá de ser de 16º C.

2º Evitar dejar la nuca “acostada” sobre el agua fría, pues el enfriamiento de esta zona reduce un 50% las posibilidades de sobrevivir en caso de accidente. No hacer la plancha en aguas frías.

3º El baño de los niños debe realizarse los primeros días a temperatura mínima de 23º C

4º Cuando se sienten escalofríos y aparece la “carne de gallina”, o se tiene transpiración abundante, no entrar en el agua.

5º En la mar no se debe de nadar hacía dentro, sino horizontal a la playa o costa, es decir recrearse haciendo “tantas playas” en vez de tantos metros.

6º El caso más frecuente en las HIDROCUCIONES es el motivado por haber expuesto largo tiempo el cuerpo al sol y entrar luego rápidamente en el agua; Por su salud esto debe ser evitado.

7º Los individuos afectados por las enfermedades que se enumeran, deben bañarse bajo prescripción médica, y nunca a temperaturas inferiores a 18º C. y en cualquier caso en lugares vigilados.
      
Afecciones Nerviosas y Cardio Vasculares, epilepsia, diabetes, alcoholismo, hipertensión.


Afecciones alérgicas, ya que la sensibilidad al agua fría en los individuos es muy variable. La salida del agua con castañeo de dientes, y labios azulados en señal de alarma.  



8º Conviene desterrar la palabra congestión en los accidentes en el agua, y emplear la de HIDROCUCIÓN, que es en el agua o al salir de ella, un sincope más o menos brutal, con perdida de conocimiento y detención de movimiento respiratorio.

9º Puede ocurrir una hidrocución en la piscina con inmersión solamente hasta la altura del vientre, así como también en inmersión o sumersión en aguas profundas. En este caso el accidentado desaparece bajo el agua sin dar señales de alerta.

10º En el 70 % de los ahogados, la causa es la caída a pique, es decir hidrocución, en los restantes casos se produce por asfixia.

11º La hidrocución puede sobrevenir simplemente por un choque imprevisto de tipo emocional. La emotividad del sujeto puede provocar un accidente grave.

12º El periodo de digestión puede decirse que es muy variable y depende de los individuos y de la composición de los alimentos ingeridos pero, compo regla general deben evitarse los baños durante las dos horas que siguen a una comida normal. Para bañarse en plena digestión es necesaria la adaptación.

13º La repetición sucesiva de entradas y salidas en el agua, exige de los centros cerebrales una adaptación “en acordeón”, por la diferencia de temperatura entre la piel y el agua, y puede producirse un sincope. Conviene distanciar los baños.

14º SEÑALES DE ALARMA:

Rojeces con picor y calor anormal en la piel, sobre todo en la región abdominal y brazos.
Sensaciones de fatiga no justificada, o de que el agua esta helada, también sin justificación.
Sensaciones de vértigo y de ruido en los oídos.   En estos casos la salida del agua debe de ser inmediata, porque la hidrocución está próxima.


Dirección de Medicina Náutico Deportiva de la
Federación Española de Ligas Navales



LIGA NAVAL DEL CANTÁBRICO - HALLAZGO ARQUEOLÓGICO DEL SIGLO XVIII






El pasado día 6 de agosto de 2017, dos miembros de  la Escuadrilla de Auxilio Náutico, hemos respondido a una petición de un grupo de buceadores de la zona de Colindres donde nos han informado que en una zona centro de Santoña pues habían encontrado 1 pieza de metal que no sabían si era de algún tipo de elemento fondeado para la caza ilegal de centollos y pulpos o algún tipo de pieza de artillería de la época napoleónica. 



Es cierto que en la zona de Santoña hay muchas piezas que están detalladas, pero estaríamos hablando que estás serian de espectro nuevo y no se va a revelar en este escrito el lugar donde pueden estar situadas para evitar posibles expolios. Por lo tanto, nos encontramos en el problema de que no se sabe que tipo de elemento es y tenemos que citar que han intentado contactar con diferentes instituciones / asociaciones de este aspecto y se han visto ignorados, por lo que, la escuadrilla de auxilio náutico hemos respondido en la ayuda de otros hermanos del mar.







Nos desplazamos a la zona de Guarnizo donde se halla desde hace muchos años 3 piezas de cañones rescatados, que desde el mes de abril de 1.949, cuenta la historia que un obrero de la Junta de las Obras del Puerto,  Enrique Corino, pescando centollos desde su bote en las inmediaciones del Faro de la Cerda, en ocasión en que las aguas estaban claras y tranquilas y que la profundidad era escasa en razón a la bajamar, advirtió en el fondo la presencia de unos artefactos que, cubiertos de algas, semejaban cañones. En unión de otro compañero intentó, por medio de unos cables, izar uno de ellos, el más pequeño, pero la poca consistencia de la embarcación se lo impidió. 









Avisado el buzo, Alonso González, acudió con una barcaza y logró extraer el cañón pequeño y dos grandes, que fueron trasladados a la dársena de Puertochico, donde, por medio de una grúa, fueron elevados dos de ellos hasta la explanada del dique de Gamazo, donde quedaron depositados para proceder a su limpieza. El tercero, al pretender ser elevado, cayó al fondo de la dársena por haberse roto el cable de la grúa.







Los cañones ahora descubiertos se creen fundadamente que son del siglo XVIII, pues son de hierro fundido. Algunos investigadores suponen que pudieran haber pertenecido a las baterías que, para defender la entrada del puerto de Santander, existían en la Magdalena y que, quizás fueran arrojados al mar cuando la invasión francesa para evitar que cayeran en poder del enemigo. Da fundamento a esta versión de haber sido arrojados premeditadamente, la circunstancia de encontrarse todos ellos agrupados, hay siete cañones bajo el Faro de la Cerda; uno pequeño -el extraído-, de cerda de dos metros de largo y mil novecientos kilos de peso y seis más largos, de unos tres metros y tres mil kilos de peso.

RUBÉN MODINO FERNÁNDEZ - ESCUADRILLA DE AUXILIO NÁUTICO 
LIGA NAVAL DEL CANTÁBRICO

LIGA MARÍTIMA ESPAÑOLA
FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE LIGAS NAVALES